Créé en 1920, le journal "Le Miroir des sports" va accompagner la démocratisation du sport dans l'Entre-deux guerres. En effet, jusque-là réservé à une certaine élite, le sport devient un loisir où le peuple devient acteur et spectateur.
Le cyclisme fut l'un des sports qui servit de moteur à ce phénomène, grâce en particulier au Tour de France qui fit le succès du journal qui l'organisait, "L'Auto" d'Henri Desgranges. De plus le vélo est photogénique et le récit des courses peut devenir, grâce à des plumes lyriques et à des circonstances dramatiques, un drame épique que le lecteur découvre avec passion. Toutes les courses du calendrier furent ainsi prétexte à des compte-rendus enflammés (j'avais d'abord écrit "conte-rendus"...).
Mais les autres sports aussi font entrer leurs champions dans la lumière grâce à cette presse qui cherche sans doute aussi à faire oublier les durs temps de la Grande guerre au cours de ces Années folles un peu futiles : PANEM, CIRCENSES...
Après un article sur les à-côtés de l'organisation des clubs de rugby, le journal rend compte de la 36ème rencontre d'aviron entre les rameurs de la Marne et le Rowing-club "sur le parcours habituel du match qui va de Billancourt au pont de Suresnes".
Une petite place est également faite à cet évènement, tant sportif que mondain, qu'étaient les régates de Cannes. Aujourd'hui, nous appellerions ces belles goélettes des vieux gréements.
Les sports de combats ont également leur rubrique :
Boxe en Afrique du Nord...
....Lutte en métropole.
Le tournoi pascal du tennis club de Paris occupe une page entière.
Et les dames sont particulièrement à l'honneur parmi "les 250 engagés dans toutes les catégories pour ce beau tournoi qui dura toute la semaine".
Les épreuves à venir sont également présentées...
A quelle vitesse pouvaient bien rouler ces bolides ?
Il est également question de rugby avec ce compte-rendu du match France - Angleterre militaire qui se déroula à Colombes.
Le tournoi de football de Paris est également évoqué.
Une page pratique est consacrée aux courses de relais...
Hélas le collaborateur du journal n'est pas nommé et ne signe pas son article !
Et c'est vrai que l'on peut remarquer la foule qui assiste à ces réunions d'athlétisme.
Mais pendant ce temps-là...
...les athlètes français préparent les futurs J.O de l'été 1924, tout comme les cyclistes routiers.
Le grand journaliste sportif Gaston Bénac rend ici compte de la préparation des cyclistes routiers pour l'épreuve olympique.
Et il commence par rendre hommage à Paul Ruinart, l'entraîneur de l'équipe de France.
"...Partout,
la confiance règne, et elle règne non pas en souvenir du glorieux précédent de 1920, la victoire
à Anvers grâce au
quatuor Canteloube, Detreille, Souehard, Gobillot, mais parce qu'on travaille depuis des mois et que l'entraînement
a été conduit de façon
rationnelle par ce maître qu'est Paul Ruinart. Vous ne connaissez pas Paul Ruinart. Permettez-moi de vous le présenter en quelques mots : une silhouette jeune, très
jeune, mais un crâne très dégarni, de la sveltesse, du chic, de la correction. Dans son complet sport, sur sa voiture sport, Ruinart est
très sport. Paul Ruinart est du bâtiment : il
courut pendant quinze ans sur route et sur piste, sur piste surtout, parce que c'était plus propre, et derrière motos pour avoir le temps de se reconnaître. Il fut un bon coureur, jamais un champion ; il avait la tête, mais ses moyens physiques n'étaient pas exceptionnels. Comme entraîneur, Ruinart n'a pas son égal, il connaît à fond tous les trucs du métier, aussi bien la mécanique du vélo que la mécanique humaine. Il a énormément d'autorité sur ses poulains, qui apprécient ses connaissances, son bon sens, son dévouement..."
Il fut, selon mes souvenirs, un grand dirigeant d'un des plus grands clubs français, le VCL (Vélo-club de Levallois). Bénac continue par une présentation du "camp d'entraînement des Français.
"...Maintenant que vous connaissez Ruinart, allons lui
rendre visite à son centre olympique de
Nanterre. Un petit pavillon ; en bas, un atelier
et une salle de massage, des casiers pour
les machines de chacun des olympiens probables
; au premier, un bureau coquet, bien
en ordre, donnant sur un petit jardin fleuri,
où les coureurs vont se reposer après leur entraînement. Ruinart
m'explique posément où en est la préparation
olympique cycliste.
Tout d'abord, l’U. V. F.
choisit un manager pour diriger
l'entraînement des coureurs, et son choix tombe sur Ruinart au premier plan, Bonneau au second. Et, dès 1923. Ruinart faisait disputer des épreuves, en juin, juillet, août
et septembre, de façon à constituer son équipe
première et son équipe seconde..."
Ruinart a choisi des civils (Parmi lesquels André Leducq, champion de France junior en 1922 et futur vainqueur de la Grande Boucle) et des militaires du Bataillon de Joinville. Puis suit une petite interview de Ruinart :
"... - Leur entraînement,
en semaine, consiste
en culture physique légère
tous les jours et sortie de 100 kilomètres tous les deux jours sur la route olympique. Ceci
dit entre parenthèses, je vais aller bientôt
m'installer à Gournay au milieu de la
route olympique, pour mieux diriger
leur entraînement.
- Quelles courses
disputent-ils?
- Tous les dimanches, une épreuve
avec départ
individuel contre la montre. Nous avons commencé par du 50 kilomètres ; dimanche,
ce fut du 100 kilomètres ; ce sera ensuite du 150 kilomètres, mais nous
n'irons pas plus loin.
-
N'allons-nous
pas retomber dans l'erreur de l'an dernier
|à Zurich, les petits développements
?
-
Non, certes.
D'ailleurs, l'an dernier, l'épreuve
se disputait en ligne ; cet été, on courra contre la montre, on ne craindra plus les
démarrages. Aussi mes coureurs s'entraînent
et courront avec de grands développements.
 |
| Qui reconnaîtra le futur vainqueur du Tour ? |
Pendant notre conversation,
Leducq, Wambst et quelques autres sont venus prendre
les instructions. Je les examine attentivement.
De magnifiques athlètes, souriants, pleins de confiance, heureux de faire des efforts en vue de donner des victoires et des points à la France. Ces grands gaillards, solides et sveltes à la fois, ont pris l'engagement de ne pas devenir professionnels avant un an et de disputer toutes les épreuves olympiques. Tâche ingrate pourtant que celle qui consiste à courir toujours contre la montre et à négliger les grandes épreuves... mais ils savent qu'il le faut : ils ne rechignent pas, ils
travaillent en silence. Puis ils sont heureux d'être ensemble et d'être dirigés par Ruinart. Une grande camaraderie les unit tous, ils vivent comme de véritables frères. Équipe homogène s'il en fut !
La préparation
olympique a reçu un gros appui
de la Fédération, qui n'a rien négligé pour
aider ses représentants. Enfin, les jeunes olympiens ont reçu l'appui de la
marque des cycles olympiques pneus
Pouchois, qui ont fourni tout le
matériel sans autre but que celui
d'être utiles aux représentants français, puisqu'ils ne peuvent nulle publicité
sur des athlètes qui ne disputent pas
de courses."
Enfin le journaliste présente la course, j'avoue que je ne comprends pas bien l'organisation de celle-ci...
"...Sur les 188 kilomètres
de la course olympique, avec départ et arrivée à Colombes, en
passant par Argenteuil, Pierrelaye. Pontoise, Gisors, Gournay, Lyons-la-Forêt,
Écouis et
retour par la même route, nos coureurs ne renouvelleront pas les erreurs de
Zurich et, admirablement
préparés, ils se présenteront au départ en
grands favoris. Cette épreuve se
dispute selon un règlement qui ressemble à celui du Championnat de France des 100 kilomètres sur route : c'est la formule, excellente
d'ailleurs, de la course sans entraîneurs, contre la montre. Mais, au lieu de faire partir chaque concurrent de cinq en cinq minutes, ce sont les coureurs d'une même nation qui partiront ensemble, de quinze en quinze minutes. L'épreuve se disputant sur 188 kilomètres, le classement sera déterminé par l'addition des temps des trois premiers coureurs de chaque pays. Et chaque pays peut engager six concurrents, dont quatre participants. Tout aura été fait pour que l’épreuve se termine par une victoire française.'' Gaston Bénac
Je vais rechercher dans mes archives trace de cette épreuve olympique, ce sera sans doute l'occasion d'un prochain message.
Ce numéro de Miroir des sports rend également compte des courses cyclistes de ces Pâques 1924.
Les épreuves sur piste étaient à l'époque fort populaires et en particulier ces courses de demi-fond qui voyaient des acrobates rouler à des vitesses vertigineuses derrière des motos pilotées par des virtuoses.
Les courses sur route aussi comme ce Grand Prix de la boucherie.
De nombreux "ville à ville" apportaient un peu d'animation dans les provinces endormies du dimanche , comme ce Paris Bourganeuf ( ) qui donne lieu à un beau reportage photographique.
Il est également question du Tour de Belgique qui réuni 61 concurrents au départ de Bruxelles qui vit les coureurs belges en découdre au sprint !
Enfin, il faut terminer par une note humoristique...
VIVE LE SPORT DE GRAND-PAPA (et GRAND-MAMAN) !
En course, la casquette est de mise ainsi que les lunettes de protection. André Leducq les porte à merveille lors de sa première victoire dans le Tour de France.
.JPG)
